Die European On - Board-Diagnose ( EOBD) Protokolle sind Diagnostik Sprachen für EOBD Automotor - Management-Systeme. Diese Systeme sind in der gesamten Europäischen Union für die Verwaltung von Motor -Emissionen obligatorisch. Sie sind eine Voraussetzung für alle Benzinfahrzeuge mit einem Gewicht von weniger als 2,5 Tonnen verkauft seit dem 1. Januar 2001 und Dieselautos seit dem 1. Januar 2004 verkauft. Zu den Anforderungen zählen eine Buchse , die den Zugriff auf Monitoring-Systeme genannt EOBD Diagnostic Connector. Es gibt eine fünf EOBD Protokolle abgesehen von der Spezifikation für den Connector. EOBD Diagnosegerät
Der Anschluss ist durch die Abkürzung DLC , die für Data Link Connector steht und wird auch von der Protokoll -Code J1962 bezeichnet bekannt. Der DLC hat 16 Pins in zwei Reihen zu je acht . Nicht alle Stifte haben einen Zweck in der EOBD -Protokoll festgelegt , sondern sind für die Nutzung durch Anbieter Implementierungen überlassen. Pin 2 wird als J1850 Bus +, das ist, wo die fünf -language -Protokoll stellt Daten .
Variable Pulse Width
J1850 VPW Spezifikation ist eine Sprache , um Daten über tragen die J1850 Pin auf dem DLC . Abgesehen von Pin 2 , verwendet VPW Pins 4 und 16 für Batterie und Pin 5 für das Signal Boden. Die Sprache Protokolle können duplex, mit einem in die und aus Kanal für die Datenkommunikation , sondern VPW verwendet nur einen Kanal, über den Daten in beide Richtungen leitet . Dieses Protokoll wurde von General Motors und Chrysler bevorzugt.
Pulse Width Modulation
J1850 PWM benutzt die Pins 2 und 10 für zwei -Wege-Kommunikation . Pins 4 und 16 sind für die Batterie und Pin 5 ist für die Signal-Masse verwendet. Dieses Protokoll wurde von Ford für seine Fuel-Motor Autos bevorzugt.
ISO
ISO steht für International Standards Organization . Der vollständige Name dieses Protokolls ist ISO 9141-2 . Die meisten europäischen und asiatischen Hersteller verwendet diesen Standard . Es verwendet nicht die J1850 , um Daten weiterzugeben. Stattdessen sendet Daten über Pin 7 und gegebenenfalls auch Pin 15 . Dies sind die " K-Line " und der als " L- Linie . " Wie bei anderen EOBD Protokolle gelangt Batterie über die Pins 4 und 16 und Pin 5 ist für die Signal-Masse verwendet .
KWP2000
ISO 14320 KWP2000 ist ein weiterer Standard verwendet von europäischen und asiatischen Herstellern . KWP steht für die Keyword Protocol . Der Stift Nutzung KWP2000 ist die gleiche wie die für ISO 9141-2 verwendet .
Controller Area Network
Die ISO 15765 CAN- Standard seit 2008 verpflichtend für alle EOBD Implementierungen . Der CAN- Bus wurde von Bosch in der Mitte der 1990er Jahre entwickelt. Es wurde in vielen Automodellen umgesetzt , wurde aber nicht für EOBD bis 2003 genehmigt. Bis dahin hatten die anderen vier anerkannten Standards von Automobilherstellern verwendet werden. Dies ergab eine langsamere Performance beim Lesen Diagnosedaten. Der CAN- Bus verbindet Computer-gesteuerten Komponenten in einem Auto und so bereits einen Weg zur Diagnose Berichterstattung zur Verfügung gestellt und liefert Daten schneller als die anderen Standards. CAN-Daten über die Pins 6 und 14 auf der DLC abgerufen. Pins 4 und 16 tragen Batterie und Pin 5 gibt das Signal Boden.
