Eine echte Diskontroller-zu-Drive-Schnittstelle wäre eine niedrige, physische Schnittstelle, die direkt einen Festplattencontroller (die Logikplatine verwaltet, die mehrere Laufwerke verwaltet) mit einem Festplattenantrieb (HDD) oder Festkörper-Antrieb (SSD). Diese Schnittstelle behandelt die Rohdatenübertragungs- und Steuerungssignale, ohne dazwischenliegende Schichten wie ein höheres Busprotokoll (wie SATA, SAS, NVME). Dies bedeutet im Wesentlichen, dass es die *physikalische *Verbindung und Signalmechanismen *nur *ist.
Obwohl wir dies nicht als separat benannte Schnittstelle in modernen Systemen ansehen, wäre das nächstgelegene historische Beispiel die Grenzfläche zwischen niedriger Ebene innerhalb der eigenen Elektronik des Antriebs . Denken Sie an die physikalischen Verbindungen und die elektrische Signalisierung zwischen dem internen Controller des Laufwerks und seinen Platten (HDD) oder Flash -Speicherchips (SSD). Dies ist extern nicht extern, aber es ist die wahre Controller-to-Drive-Schnittstelle auf ihrer grundlegendsten Ebene.
Moderne Schnittstellen wie SATA, SAS und NVME sind in diesem Sinne nicht "wahr", da es sich um hochrangige Protokolle handelt, die auf den zugrunde liegenden physikalischen Schichten (z. B. verschiedene unterschiedliche Signalstandards) basieren. Sie verarbeiten Dinge wie Fehlerkorrekturen, Datenpaketisierung und Befehlsübersetzung, wodurch die detaillierte elektrische Signalisierung zwischen Controller und Antrieb abtrkt.
Kurz gesagt, eine "echte" Controller-to-Drive-Schnittstelle ist ein theoretisches Konzept, keine häufig benannte und verwendete Schnittstelle. Jede benannte Schnittstelle, die wir kennen, ist bereits eine Implementierung auf höherer Ebene.
