Was ist der Diffence zwischen Eingangs- und Ausgangsgeschwindigkeitssensor auf einem 2000 -Fokus?

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Was ist der Diffence zwischen Eingangs- und Ausgangsgeschwindigkeitssensor auf einem 2000 -Fokus?

Bei einem 2000 Ford Focus (und den meisten Fahrzeugen) dienen die Eingangs- und Ausgangsgeschwindigkeitssensoren sehr unterschiedliche Zwecke im Zusammenhang mit der Übertragung:

* Eingangsgeschwindigkeitssensor (ISS): Dieser Sensor misst die Geschwindigkeit der Eingangswelle zum Getriebe. Diese Welle ist direkt mit der Kurbelwelle des Motors (über die Kupplung) verbunden. Die primäre Funktion der ISS besteht darin, das PCM (Antriebsstrangsteuermodul) zu informieren, wie schnell der Motor *relativ zum Getriebe *wird. Diese Daten sind entscheidend für:

* Automatikgetriebesteuerung: Das PCM verwendet diese Informationen, um Verschiebung, Drehmomentwandlersperrung und andere Übertragungsfunktionen zu steuern. Ein ungenaues ISS -Signal kann zu rauen Verschiebung, verzögerten Verschiebung oder Übertragungsproblemen führen.

* Fahrzeuggeschwindigkeitsberechnung (Backup): Während der Fahrzeuggeschwindigkeitssensor (VSS) die Hauptquelle für die Fahrzeuggeschwindigkeit ist, kann die ISS ein Sicherungssignal liefern.

* Anti-Lock-Bremssystem (ABS): In einigen Fällen kann die ISS zu den Berechnungen des ABS -Systems beitragen.

* Ausgangsgeschwindigkeitssensor (OSS): Dieser Sensor misst die Geschwindigkeit der Ausgangswelle des Getriebes. Dies ist der Schaft, der die Räder durch die Antriebswelle treibt. Der Hauptzweck des OSS ist zu:

* Fahrzeuggeschwindigkeitsberechnung (primär): Das OSS ist in der Regel die * primäre * Quelle für Fahrzeuggeschwindigkeitsinformationen für Tachometer, Tempomat und andere Systeme. Das PCM verwendet diese Daten, um festzustellen, wie schnell sich das Auto tatsächlich bewegt.

* Übertragungsregelung (sekundär): Obwohl die Informationen der OSS nicht so kritisch wie die ISS -Rolle, können die Informationen des OSS von der PCM verwendet werden, um die Übertragungsfunktion zu überwachen und Probleme wie das Schlupf zu erkennen.

Kurz gesagt: Die ISS teilt dem PCM mit, wie schnell sich der Motor relativ zum Getriebe dreht, während das OSS dem PCM mitteilt, wie schnell sich die Räder drehen. Beide sind wichtig für verschiedene Aspekte der Übertragungsregelung und des Fahrzeugbetriebs, aber das OSS ist normalerweise umso kritischer für die beiden für die Bestimmung der Fahrzeuggeschwindigkeit. Ein fehlerhafter Sensor an beiden Standorten kann eine Prüfmotorlicht auslösen und Probleme mit dem Fahrverhalten verursachen.