Überprüfung der Ausrichtung auf Ihr Fahrzeug ist ein Projekt praktisch jedermann durchführen können. Es sind keine speziellen Werkzeuge erforderlich , nur gewöhnliche verfügbar in jedem Baumarkt und ein wenig Trigonometrie. Die Tätigkeit beinhaltet Messungen der Zehe und der Sturz, von denen beide Reifenverschleiß beeinflussen und reißen und stabilen Geradeauslauf und in Kurven. Die Spitze ist ein Maß dafür, wie gut die Vorderräder sind parallel zueinander gesetzt . Wenn sie beide Punkt leicht nach innen , wird dies als toe - in . Beide zeigen leicht nach außen heißt toe -out. Sturz ist der vertikale Winkel der Räder . Things You Seite 2 jack standsStringTape Maßnahme mit Zoll und millimetersCarpenter dem Niveau & Pappstreifen dessen Länge gleich der Felge diameterElectronic digitalen Schieblehre
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parken Sie das Auto auf ebenem Boden mit dem Lenkrad gerade. Anschließend binden Sie die Zeichenfolge sowohl Wagenheber so ist es parallel zum Boden . Der Abstand der String aus dem Boden sollte auch mit der Nabe des Vorder-und Hinterräder . Legen Sie eine Buchse stehen 12 Zentimeter hinter den Hinterreifen und die anderen 12 Zoll vor der vorderen Reifen . Messen Sie den Abstand von der Zeichenfolge aus dem Boden, in der Nähe der Buchse steht , um sicherzustellen, dass beide Enden gleich weit sind und somit die Zeichenfolge vollständig Niveau.
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Stellen Sie den Abstand zwischen der Saite und die vorderen und hinteren Naben , die Anpassung der Buchse steht wie nötig. Der Wert sollte 10 mm weg von jeder Nabe und muss fest zwischen den Buchsen herausgezogen werden. Auf der Vorderreifen , messen Sie den Abstand zwischen der Saite und der Vorderseite der Felge , und dann messen Sie den Abstand zwischen der Saite und der Rückseite der Felge .
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Subtrahieren Sie die hintere Messung Messung von vorne , und dies gibt die Zehe in Millimetern. Stecken Sie die Messungen in diesem handlichen Formel , um die Ergebnisse für jeden Reifen zu bekommen: (vorne mm) - (hinten mm) = mm Zehe. Zum Beispiel, wenn auf dem Vorderreifen , der vordere Messung 9,5 mm ist und die Rückseite ist 10,5 mm ergibt die einfache Formel die folgende Differenz: ( 9.5) - (10.5) = -1 mm Zehe , was bedeutet, der Reifen - toe in von 1 Millimeter . Negative Werte sind Vorspur und positive Zahlen sind Nachspur . Rufen Sie in der Bedienungsanleitung für die ordnungsgemäße toe Spezifikationen . Wiederholen Sie diesen Vorgang für die restlichen drei Räder .
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Band der Karton Streifen an der Wasserwaage so ruht der Streifen am unteren Rand der Felge während der Zimmermann Ebene steht gegen den Reifen , eine Ende gegen den Boden flach. Halten Sie das Ende des Levels auf dem Boden, aber in der Vorbereitung für die Aufnahme der Messung mit dem Messschieber, Winkel der Ebene weg von dem Reifen einen Zentimeter und eine Hälfte . Die Blase Indikator sollte weg von der Ebene Zone .
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Position die elektronische digitale Messschieber zwischen der Felge und der Ebene . Mit den Level, um den Bremssattel geschlossenen schieben , beobachten Sie die Blase Indikator auf der Ebene , bis sie zentriert ist , und stoppen Schließen des Sattels . Verwenden Sie diesen Wert in die Wölbung mit dieser Formel berechnen : inverse tan ( Bremssattel Maßnahme mm /Felge mm) = Grad der Wölbung . Inverse tan , kurz für inverse Tangens ist eine trigonometrische Funktion bei der Berechnung Winkel verwendet . Zum Beispiel, um in der Formel Lücken zu füllen , setzen die 18-Zoll- Felge in Millimeter , 457,2 mm . Inverse tan ( 21,92 mm /457,2 mm) = 2,7 Grad Sturz : Dann nehme der Bremssattel Lesung war 21,92 mm , würde die Formel wie folgt aussehen . Prüfen Sie in der Bedienungsanleitung , diese Zahl mit dem angegebenen zulässigen Sturz zu vergleichen.